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多锤头碎石技术在旧水泥路面的维修处理和改造中比较常见，其主要是对路面进行处理作业。该项技术是在美国兴起的，主要就是应用多个锤头的设备对路面中需要处理的区域进行破碎处理，使其成为碎石结构，破碎处理的石块都是非常小的，所以将这种操作成为碎石化。碎石结构在实际应用的过程中，不但可以在原来路面的基础上增加承受荷载的能力，还能避免路面出现裂缝现象。所以，将这种技术应用在受到破坏的水泥路面，可以将破坏区域进行破碎处理，为后续修建做好准备，也可以避免路面受到更深程度的破坏。

多锤头水泥路面破碎机是一种用于水泥混凝土路面碎石化技术破碎的机械。旧水泥路面破碎后，水泥路面颗粒自上而下逐渐增多。轧制后，上部颗粒形成平面，下部颗粒形成嵌入结构。新面层铺筑后，可以有效地加固路基。目前，它在公路养护中发挥着巨大的作用。1在多锤破碎机开始破碎前，应先在试验区进行破碎机参数的调整。2铺设沥青罩面前，应清除原板之间的接缝填料和其他类似材料。3除通车外，破碎的混凝土路面不得通车（包括不必要的施工运输），如因通车造成破碎板不稳定，应重新压实。4采用AASHTO设计方案和实际程序对多锤式破碎机破碎石化覆盖层的厚度进行了计算。要求覆盖层厚度为15cm，结构致密。5半幅施工完成后通车。

尽管多锤头碎石化后表面粉化团块尺寸一般不超过15ｍｍ，却是影响透层效果的原因，其引起的直接影响就是表面坑槽。因此对于粉化的预防和处理是保证透层施工效果的关键。本工程中采用一遍破碎和调整破碎幅宽的方案有效预防了表面粉化的产生，但是仍不能粉化的发生。因此，采取在洒布透层前组织专人将表面粉化团块挖除的处理措施。经采取这项措施后，前期透层施工完，开放交通造成的表面坑槽现象显著减少。